受困冷链物流 供港蔬菜有点难

（原文在2012年4月26日发布此消息） 　　尽管成功拿到了重庆首张进军港澳蔬菜市场的“绿色通行证”，武隆商人谭荣却还是笑不出来。这是因为，从今年5月1日发布此消息）“首吃螃蟹”，在通过一系列“严格考试”后，部分蔬菜种植基地和供港蔬菜整理加工厂在该局完成了备案登记，获得了我市蔬菜第一张进入港澳市场销售的“通行证”。 　　重庆出入境检验检疫局表示，调查显示，谭荣的公司日发布此消息）冷链物流发展的实施意见》，由于我市冷链物流发展起步较晚，冷链物流基础设施设备严重不足，占全市库容能力75％的19座冷库集中在主城区，物流集散与城市居住功能矛盾日趋明显。目前，全市现有冷藏运输车170辆，年运输量约35万吨。万人冷藏车拥有量0.05辆，仅相当于全国平均水平的1/3。据悉，我市计划到2015年，实现全市冷库总规模达到70万吨，全市冷藏车力争达到2500辆，万人冷藏车拥有量达到0.8辆以上。 　　相关 　　蔬菜进港澳需“考试” 　　记者昨日了解到，根据国家的相关规定，供港澳的产品从种养殖基地，到加工、销售环节，都需进行备案。此外，蔬菜的农药残留、重金属、微生物等数百项指标，也必须通过安全检测。如果没有完成备案，重庆蔬菜就无法打开港澳市场的大门。在对港峰农业进行登记备案前，重庆出入境检验检疫局组成的备案考核组，共抽取了33个土壤和水样，以及5个蔬菜品种的样本进行农残、重金属、微生物等887项安全指标检测与评估。 文章来源：重庆商报